Toutes mes réponses sur les forums
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Bonjour,
Merci pour votre retour.
Notez que mes collègues de notre atelier moteur utilisent de l’huile moteur pour le graissage lors du remontage et assemblage des divers éléments. Lorsque vous assemblez les chemises/pistons préférez de l’huile de vaseline c’est parfait.
N’hésitez pas à revenir vers nous,
Cordialement,
L’équipe du Méhari club de Cassis.
Bonjour,
Merci pour votre partage.
Didier a raison, il est primordial de vérifier l’étanchéité de votre montage, de plus pourriez vous nous expliquer comment avez vous réglé le carburateur ? Pouvez vous exprimer le serrage appliqué, par nombre de tours, sur les différentes vis de réglages ?
D’avance merci pour votre partage.
L’équipe du Méhari club Cassis.
Bonjour,
Merci pour votre partage.
Comment avez vous réglé la vis de ralenti ? Pourriez vous exprimer les valeurs de serrage appliquées sur les différentes vis de réglage du carburateur ?
D’avance merci pour votre retour.
L’équipe du Méhari club Cassis.
Bonjour,
Merci pour votre retour.
En fait, au niveau de la vis de purge il est nul besoin de positionner un joint d’étanchéité (joint tubulaire), la forme de la vis faisant office d’étanchéité lorsqu’elle est serrée.
Cordialement,
L’équipe du Méhari club Cassis.
Bonjour,
Merci pour votre partage ainsi que pour vos mots, c’est très agréable. Notez que nous ne devrions pas tarder à proposer notre tutoriel pour les freins avant.
Rien de bien complexe, sauf qu’il est nécessaire de retirer vos cardans pour travailler de manière aisée et de faire en sorte de bien repositionner les câbles de frein à main.
Rencontrez-vous une difficulté particulière ?
Merci pour votre retour.
L’équipe du Méhari club Cassis.
Bonjour,
Merci pour votre retour.
Auriez vous une photo de votre montage pour essayer de comprendre la délicatesse qu’est la vôtre ? Il serait intéressant que vous puissiez partager cela afin d’y voir plus clair 😉
D’avance merci.
L’équipe du Méhari club de Cassis.
Bonjour,
Merci pour votre partage,
Vous souhaitez un gabarit de pose pour le tableau de bord d’une Méhari ou la porte d’une 2CV ?
D’avance merci pour votre retour.
Cordialement,
L’équipe du Méhari club Cassis.
Bonjour,
Merci pour votre partage.
Je pense qu’il s’agit plutôt d’un moteur 602cc ou bien d’un 635cc issu d’une Visa. N’hésitez pas à nous confirmer cela.
Pour ce qui est de l’huile, vous pensez à l’huile moteur pour le fonctionnement ou vous parlez d’huile de graissage pour le montage des différents éléments.
D’avance merci pour votre retour.
L’équipe du Méhari club Cassis.
Bonjour,
Merci pour votre partage.
En effet, ces pistons sont sans doute grippés. Je vous invite à faire tremper vos étriers dans du dégrippant pendant un bon moment. L’air comprimé devrait faire son action plus facilement.
Merci de nous tenir informé.
L’équipe du Méhari club Cassis.
Bonjour,
Parfait, merci pour votre retour.
Nous vous souhaitons une bonne continuation.
Cordialement.
L’équipe du Méhari club Cassis
Bonjour,
Merci pour votre retour. Notez ci dessous l’éclaté du système de freinage qui correspond à ce que avez:
J’espère que cela pourra vous aider.
Cordialement.
L’équipe du Méhari club Cassis.
Bonjour,
Merci pour votre partage.
Je vous rassure, nous n’avons pas de problème avec cette différence de diamètre. Si toutefois vous devriez rencontrer le moindre problème, n’hésitez pas à revenir vers nous.
Bien cordialement.
L’équipe du Méhari club Cassis.
Bonjour,
Merci pour votre partage.
En effet, nous n’avons pas ces éléments en ancien modèle. En revanche, et c’est ce que nous faisons sur les Méhari que nous reconstruisons, que ce soit une Méhari de type ancien modèle ou nouveau modèle, nous montons des charnières nouveau modèle.
Nous restons à votre disposition,
Cordialement.
L’équipe du Méhari club Cassis.
Bonjour et merci pour votre retour.
N’hésitez pas à revenir vers nous et de nous préciser si tout s’est bien passé.
Cordialement.
L’équipe du Méhari club Cassis.
