moteur ne tien pas le ralenti
- Ce sujet contient 16 réponses, 3 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 années et 3 mois.
-
-
bonjour,
j’ai un problème avec ma mémé de 84, elle démarre parfaitement avec le starter mais une fois celui-ci enlevé elle ne tient pas le ralenti. j’ai resserré la vis de ralenti au maximum mais cela ne change rien. Si je la maintient accéléré pas de souci, elle tourne très bien, monte très bien dans les tours mais une fois redescendu elle ne tient pas le ralenti et cale.
carbu, allumage complet,…. bref tout est neuf et le réglage allumage et carbu fait et refait des dizaine de fois !!!!! je suis complètement perdu j’aurais besoin d’aide svp.
-
Bonjour Didier
Rien de bien grave , juste une peu de boulot
Il faut démonter et vérifier la pipe d’échappement (le collecteur) il est peut être percé sous l’embase du carburateur.
J’ai eu ce problème, elle tenait le ralenti en mettant un peu de starter.
Solution, si c’est percé, il faut braser une plaque sur le collecteur.
tu nous tiens au courant
Bon courage
-
-
J’ai sorti la pipe d’échappement,
Elle me semble en bonne état mais je vais la passer au sablage ce soir, car un peu rouiller de façon à la décaper et pouvoir contrôler mieux son état.
J’ai remarqué sur cette dernier un petit trou sous le socle du carbu et qui donne dans le conduit d’admission : peut être une dépression ? Est-ce normal ?
j’ai remarque un petit trou sous le carbu lui même: peut être une dépression ?mais aucun trou sur la semelle du carbu ni sur le joint qui correspondrai !? Est-ce normal ?
-
La pipe d’échappement un impeccable, aucune fissure juste un petit trou sous l’embase du carbu donnant tout droit dans le conduit d’admission. Est-ce normal ?Il me semble d’origine ! Peut être pour dégazer le surplus de carburant je pense ?
J’ai commandé des joints neuf ( échappement, admission, carbu).
J’ai profité que c’était démonté pour vérifier le réglage de mes culbuteur. les 2 échappement était de 0.20 donc impeccable mais l’une des admission était de 0.20 au lieu de 0.15. J’ai donc corrigé celui ci .
Pensez vous que cela pourrai jouer sur mon problème de ralenti ?
-
-
-
-
-
j’ai tout remonté elle démarre impeccablement bien, le ralenti tien mais maintenant il accéléré tout seul et a du mal à redescendre a ces 800 t/mn.
Au ralenti, je l’accélère elle monte bien dans les tours puis je relâche et elle redescend à environ 2000 t/mn et reste comme ça environ 1 minute puis redescend à un ralenti normal.
Savez vous d’ou peut venir le problème ?
-
-
-
-
<p style= »text-align: left; »>La vis de richesse est 2 tours et demi.</p>
<p style= »text-align: left; »>La vis du deuxième clapet est de 3 tours après contact.</p>
<p style= »text-align: left; »>la vis de ralenti est visé à moitié pour qu’elle ai un semblant de ralenti.</p>
<p style= »text-align: left; »>Et mon ralenti s’accélère tout seul et met environ 1 minutes à redescendre au bon régime puis recommence 30 secondes plus tard et ainsi de suite.</p> -
Bonjour,
Merci pour votre retour.
Je vous invite à régler votre carburateur comme présenté sur notre fiche pédagogique en lien ci dessous:
Cela devrait vous permettre d’obtenir un bon fonctionnement. Veuillez vérifier l’étanchéité également et n’hésitez pas à nous tenir informé.
Cordialement.
L’équipe du Méhari club de Cassis.
-
Voici les bonnes nouvelles de la journée.
La mémé tourne parfaitement bien après le passage chez un ancien de chez Citroën qui m’a réglé le carbu aux petits oignons.
Donc mon problème venait bien de mon reglage carbu.
merci à tous pour votre aide en espérant que mon problème puisse aider plein d’autre Mehariste.
Bonne fêtes à tous.
-
-
Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.
