Toutes mes réponses sur les forums
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Bonjour,
Merci pour votre sollicitation, pourriez vous me préciser ce que vous voulez faire exactement?
L’équipe du Méhari Club
Bonjour,
Si les numéros ne correspondent pas, c’est que la plate forme a été remplacée. Essayez de contacter l’ancien propriétaire pour avoir une preuve de remplacement de la plate forme et de pouvoir faire refrapper le bon numéro sur la plate forme.
L’équipe du Méhari Club
Bonjour,
Votre branchement est correct car le coupe circuit se monte généralement sur le câble positif en sortie de batterie.
L’équipe du Méhari Club
Bonjour,
Les symptômes que vous décrivez ressemble beaucoup à un problème de bobine.
Pour en être sûr, débrancher un fil de bougie et regarder si une étincelle se produit lorsque le moteur ne démarre plus.
L’équipe du Méhari Club
Bonjour,
Le filtre à air est prévu pour être monté à sec dans votre boitier filtre à air.
L’équipe du Méhari Club
Bonjour,
Donc vous avez un montage avec centreurs cylindrique, vos réglages de mâchoires sont donc un peu limité.
Si vous tirez le frein à main, est-ce que la course de la pédale au 1er appui est plus courte?
Cela permettra de savoir si le problème se situe sur l’avant ou l’arrière
L’équipe du Méhari Club
Bonjour,
Sur le catalogue du site vous avez plusieurs type d’ampoules selon les différents montages qui existent.
Dans votre cas, vous avez une ampoule
– de 5W qui fait veilleuse/éclairage plaque
– de 21W qui fait stop
-de 21W qui fait clignotant
L’équipe du Méhari Club
Bonjour,
Seul Citroën peut vous renseigner par rapport à un numéro de châssis sur la configuration du véhicule.
Appeler leur service relation clientèle qui pourra vous renseigner sur le service à contacter.
L’équipe du Méhari Club
Bonjour,
Merci de votre partage
Avez vous bien nettoyé les filets ? La bague peut être un peu dure à visser à la main s’il reste un peu de rouille.
N’hésitez pas à lubrifier les filets pour visser cette bague.
L’équipe du Méhari Club
Bonjour,
Merci pour votre partage.
Notez que ce joint est à positionner sur le tube d’injection de votre carburateur double-corps. Afin de remplacer celui-ci il est nécessaire de déposer la partie supérieure de votre carburateur et de retirer le tube d’injection à l’aide d’une pince à bec fin.
Prenez en considération les photos ci-après:
Ces éléments devraient vous aider au mieux, n’hésitez pas à revenir vers nous.
Cordialement,
L’équipe du 2CV Méhari club Cassis
Bonjour,
Merci pour votre partage.
Bien une telle transformation n’a jamais été faite dans nos ateliers et n’avons pas de retour sur ce type de projet.
Peut être qu’un membre du forum pourra vous renseigner sur ce type de transformation, en tout cas je l’espère.
A savoir que lors de la dernière National à la Vèze, une Acadiane avait un avant de 2CV…cela se fait 🙂
Cordialement,
L’équipe du 2CV Méhari club Cassis.
Parfait !
Nous attendons de vos nouvelles.
Cordialement,
L’équipe du 2CV Méhari club Cassis.
Bonjour,
Merci pour votre partage.
Bien il serait interéssant de contrôler les points suivants:
- Le jeu de la direction ? N’est il pas trop important ?
- L’état de vos pots de suspension ? Vérifiez en relevant votre auto que ces derniers soient en bon état et qu’il n’y ai pas de casse ! Tirez sur les tirants et contrôlez leur intégrité.
- Jeu dans les bras de suspension, au niveau de la traverse avant: vérifiez que le bras n’est pas trop de jeu à ce niveau là.
Merci de nous tenir informé du résultat de ces contrôles.
Cordialement,
L’équipe du 2CV Méhari club de Cassis.
Bonjour,
Merci pour votre partage.
Oui, vous pouvez agir sur l’arrière, mais par précaution, veuillez relever votre auto afin de libérer les suspensions! Il vous sera ainsi plus facile d’agir sur ces derniers et si problème il y a vous vous en rendrez plus vite compte.
Merci de nous tenir informé.
Cordialement,
L’équipe du 2CV Méhari club Cassis.
