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Le faisceau n’est pas identique en effet, vous pouvez soit le modifier si vous avez des connaissances en électricité et que vous maîtrisez les schéma électrique ou le remplacer par un faisceau ancien modèle.
La seule différence entre faisceau ancien et nouveau modèle se situe au niveau du tableau de bord.
L’équipe du Méhari Club Cassis
Bonjour JeanMarc,
Le retrait de la colonne de direction du pignon de crémaillère peut se révéler délicat si l’ensemble est grippé. Une bonne dose dégrippant dans un premier temps qu’on laisse agir puis à l’aide d’un maillet, frapper sous le volant au plus prés de la fixation pour décoller la colonne et l’extraire du pignon.
Pour le pédalier, il suffit de dévisser les 2 vis le fixant avec le maître-cylindre.
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Bonjour StephV,
En voyant le jeu de votre bras, nous avons l’impression que c’est suivant le mouvement de rotation du bras qu’il y a du jeu, dans ce cas, il faudrait regarder du côté du tirant de suspension, voir s’il a du jeu.
Si c’est en latéral, dans ce cas c’est le roulement de bras qui a du jeu.
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Bonjour JeanNo,
Les pièces que vous devez remplacer au niveau du frein à main sont les câbles qui sont différents des freins à tambour.
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Bonjour StephV,
Le jeu excessif que vous avez signifie que le pivot s’est usé. Il faut dans ce cas là changer la rondelle d’épaisseur, mais comme le démontage de l’axe est nécessaire pour sortir cette rondelle, le mieux est de partir sur un kit de rénovation d’axe de pivot, comme ça vous repartez sur un ensemble sain.
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Bonjour StephV,
Nous vous confirmons que votre roulement est complètement HS, le remplacement est indispensable pour ne pas détruire le pivot ou la flasque de roue.
L’équipe du Méhari Club Cassis.
Mercci Aldo1956 pour cette information, ce produit arrive à « reblanchir « une carrosserie jaunie par le temps?
Merci d’avance.
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Bonjour Orsatus,
Les planches de bord peuvent être échangées sans problème, il faudra prévoir aussi le remplacement de l’ensemble des boutons sur la partie gauche de la planche de bord par ceux qui vont autour du petit compteur.
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Bonjour,
Les arceaux tubulaires vendus sur notre site sont fabriqués selon le cahier des charges d’origine Citroën et sont de qualité d’origine constructeur.
Les risques encourus en cas de réparation de tubulaire sont les mêmes que lors d’une réparation de longerons ou de toutes pièces entrant dans la structure du véhicule. Il faudrait vous renseigner auprès d’experts ou d’assureurs.
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Bonjour Homerbig81,
La vis papillon doit être complètement dévissée puis vous la revissez jusqu’à ce qu’elle vienne en contact sur la butée. votre papillon est en position pour découvrir les trous de progression dès qu’il s’ouvre.
La vis de richesse est dévissée de 2t et demi au départ et la procédure expliquée par Aldo1956 vous permettra de la régler.
Pour la vis de ralenti, on la dévisse de manière à ce que le moteur tourne plus vite pour débuter les réglages puis on la referme pour ramener le régime au ralenti lorsque la richesse est réglée.
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Bonjour,
le bas de caisse peut être remplacé avec la caisse en place, il faudra brider le montant central avec le pied de porte avant et le bas d’aile arrière.
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Bonjour StephV,
Vous pouvez utiliser de la peinture noire antirouille, ces tôles ne chauffent pas comme un échappement.
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Bonjour,
Pour éliminer ce suintement, il faut bien dégraisser les surfaces carter moteur, pompe et entretoise et ensuite appliquer la pâte à joint de chaque côté de l’entretoise. Ensuite remonter l’ensemble.
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Buongiorno,
Mi dispiace ma questo forum è solo in francese…
Grazie di contattare i nostri distributori per l’Italia
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