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Bonjour Josephine33,
Difficile à établir un diagnostic catégorique à distance et sans ouvrir la boite à vitesse.
Un syncro bruyant n’est jamais bon signe et il serait bien de déposer votre boite à vitesse afin de procéder à une expertise complète et faire les changements qui s’imposent.
L’équipe du Méhari club de Cassis.
Bonjour à tous,
En effet, Quentin dit vrai, des substituts existent et sont plus que profitables pour nos chères boites à vitesse.
Nous proposons de l’additif au téflon qui est d’une grande qualité et qui protégera vos pignons dans le temps.
Veuillez trouver un lien ci-dessous:
https://www.mehariclub.com/additif-boite-de-vitesse–a–1013620.html
L’équipe du Méhari club de Cassis
Bonjour TwoCylinder,
Si l’arbre primaire comporte 18 dents vous pouvez monter en lieu et place un volant moteur et un embrayage classique afin de supprimer le système centrifuge.
L’arbre primaire de votre boîte à vitesse déterminera le type de volant moteur qui sera nécessaire de monter et par extension le type d’embrayage.
L’équipe du Méhari club de Cassis
Bonjour TheDuke,
Le réglage de base d’un amortisseur à friction se jauge en observant le mouvement du bras de suspension lorsque vous relâchez celui-ci. La descente du bras doit être légèrement freinée et ne pas « tomber » d’un coup sous l’effet de son propre poids. La descente du bras est pour ainsi dire ralentie ou freinée.
Bonjour Flat06000,
Cela dépend du moteur que vous possédez, à savoir si celui-ci possède des sièges de soupape étudiés pour fonctionner sans additif au plomb.Si c’est le cas vous pouvez vous passer d’un tel substitut.
En revanche si votre moteur n’est pas équipé de ces nouveaux sièges de soupape nous conseillons d’utiliser de l’additif un plein sur deux.
Bonjour Kent83230,
Plutôt que de vous faire une longue explication écrite, veuillez trouver un lien concernant la procédure de pose et de réglage d’un allumage électronique.
Cette fiche est pour un allumage électronique Racing, mais le processus est le même pour l’ensemble de notre gamme:
Bonjour Kent83230,
En effet en 12V nous proposons trois types d’allumages électroniques:
Le Classique, le Standard et le Racing.
En étant factuel, veuillez noter le descriptif pour chacun de ces allumages et donc ce qui les différencies.
Le Classique 12 Volts propose: Une courbe d’avance avec une correction automatique qui permet un démarrage amélioré, un gain de puissance, une économie de carburant et une pollution moindre, un entretien nul et une résistance à l’humidité.
Le standard 12 volts propose l’ensemble des avantages de l’allumage Classique 12 Volts avec en plus :Une meilleure tolérance aux surtensions et une courbe d’avance optimisée afin de vous procurer un rendement supérieur.
Le Racing 12 Volts propose toutes les performances de l’allumage électronique Standard mais avec la possibilité de programmer plusieurs courbes d’avance à l’allumage.
En option, un kit à dépression peut être ajouté dans le but d’obtenir un affinage de la courbe d’avance en phase d’accélération. Cet allumage électronique Racing est destiné à ceux qui recherchent la performance pure.
Nous restons à votre disposition.
Voilà une très bonne chose que vous vous lanciez dans la restauration d’une Dyane! Il s’agit d’une auto très en vogue. Bonne continuation dans votre projet.
Bonjour 602Spirit,
Oui vous pouvez monter des garnitures de 2CV sur votre Dyane mais sachez qu’il est impératif d’opter pour des garnitures avec rabat. Pour rappel veuillez trouver un document technique ci-joint qui recense les différents types de sièges et de finitions disponibles:
Bonjour TheDuke,
Sachez que nous fabriquons une gamme complète prévue pour les banquettes arrières pliables de 2CV car ces dernières sont spécifiques. Trouvez ci-joint un lien vers ces garnitures, en cliquant sur la photo:
Bonjour Arnaud_F,
Veuillez trouver deux photos qui vous permettront de positionner correctement vos vis pressions à l’intérieur et à l’extérieur de votre caisse.
Bonjour Citron,
Veuillez trouver en lien un tableau récapitulatif pour vous aider à choisir le maître cylindre dont vous avez besoin en fonction de votre véhicule et de son année: https://www.technique-mehariclub.com/bibliotheque-technique/choisir-son-maitre-cylindre/
Afin d’être catégorique sur le choix de votre maître cylindre nous vous invitons à vérifier ce qui est monté sur votre véhicule, il arrive que s’ils ne sont pas d’origines, un autre maître cylindre ait pu être monté.
