Toutes mes réponses sur les forums
-
Bonjour,
j’ai un peu avancé dans mes recherches pour comprendre ce manque d’air et la présence d’huile dans le boitier du filtre à air malgré un filtre à air neuf et un reniflard rénové.
Ma méhari est équipée d’un V06/630, le filtre à air est un filtre avec boitier plastique et filtre mousse jaune donc à priori destiné à équiper un 602 cc .
De plus, il y a une durite piquée sur la durite qui part du reniflard et va au filtre à air d’un côté et, de l’autre côté reliée par un T à celle au pied du reniflard qui permet le retour d’huile au moteur.
Et, il y a un « tuyau » articulé (manchon ?) qui part d’une prise d’air métallique fixée sur le carter du ventilateur – destiné à priori à collecter de l’air du ventilateur et à le diriger ???? vers le filtre à air je suppose – et qui est simplement déposé sur le passage de roue AVG vers nulle part…
J’en conclue, pour l’instant, que celui qui a monté le 652 cc sur cette méhari a remplacé le filtre à air d’origine par un de 602 cc sans prendre en compte la gestion de l’huile et de l’air ce qui génère de l’huile dans le boitier du filtre à air et un manque d’air pour la carburation.
A part remettre une configuration de 652 cc je ne vois pas bien comment me sortir de ce bourbier à moins que vous ayez une autre idée…
A part ça, à l’occasion d’un test du reniflard, je me suis rendu compte qu’il y avait de la compression qui s’échappait de la jauge d’huile ; quelle peut en être la cause ? segmentation ? retour d’air par le fameux piquage ?
Merci d’avance pour votre aide.
