[arnaud44]

Bonjour

j’ai installé un carburateur neuf double corps 26×35 acheté sur renov 2cv pour mon moteur de 2cv 6 récemment refait . Le problème est le suivant lorsque je tire sur mon starter mon moteur démarre parfaitement le régime moteur est parfait après un certain temps j’abaisse mon starter de moitié et voila que mon problème commence le moteur monte dans les tour de manière anormale comme si on accélérait et si je pousse le starter a fond le moteur cale et ne tient pas le ralenti. Pour rouler je suis toujours obligé d’avoir un peu de starter, malgré un réglage de la richesse et du ralenti a plusieurs reprise rien ne change . Es que cela peut être du a un mauvais calage de l’allumage , a une prise d’air a un problème de gicleur je ne sais pas par quoi commencer pouvais m’aiguiller?

Merci Cordialement

[Sonia83]

<p style= »text-align: left; »>Bonjour avez vous réussi a régler votre problème car j ai le même sur ma AK400 carbu 34pics10.merci</p>

[Petitou09]

Bonjour, j’ai le même problème sur ma 2cv6 spécial E (montage allumage électronique, calage allumage, bougies), tout est neuf, avez vous trouvé la solution ? Merci.

[arnaud44]

bonjour, oui mon problème est résolu, j avais une prise d’air au niveau du carbu , l’écrou situé au niveau du reniflard uniquement accessible avec une clé spécial n’été pas complémente serrer . Tout est revenue a la normal

[Fabi11]

Salut.

si l’auto démarre et tourne sur le starter… starter que l’on repousse progressivement à mesure que le moteur monte en température…

mais que l’auto starter neutralisé ou presque fini par caler…. C’est peut-être que le circuit de ralenti est bouché… gicleur ou conduit.

ou bien que le réglage carbu n’est pas fait ou mal fait.

rappel… un carbu ne se règle qu’à chaud et quand tout le reste a d’abord été remis ou vérifié en conformité (dont l’allumage, la culbuterie etc…) , hauteur de cuve ok.

prise d’air bien entendu à éliminer avant sinon on peut avoir toutes les peines pour régler (irrégularités de fonctionnement notamment)