Remplacer un ensemble de frein arrière avec des excentriques de réglage

A l’aide d’un gros tournevis plat et d’un marteau, déposez le bouchon de tambour arrière

Défreinez l’écrou de tambour en utilisant un pointeau et un marteau là où il a été déformé pour le bloquer.

Puis, déposez l’écrou de tambour au moyen d’une douille de 44mm.

Desserrez les excentriques d’un quart de tour vers le bas à l’aide d’une clé plate de 14mm afin de placer ces derniers en position basse.

Présentez l’extracteur de tambour.

Posez les écrous de roue sur les goujons afin de maintenir ce dernier.

Puis, à l’aide d’une douille de 19mm et d’un cliquet, serrez l’écrou de la tige filetée…

…pour déposer le tambour.

Présentez l’outil de dépose/repose sur une cuvette de maintien de la première mâchoire.

Déverrouillez celle-ci en faisant 1/4 de tour, puis retirez la cuvette avec son ressort.

Retirez ensuite le rivet par derrière le flasque.

Répétez l’opération pour la deuxième mâchoire, vos verrouillages de mâchoires sont désormais déposés.

Déposez le ressort de rappel à l’aide d’une pince multiprise.

A l’aide un pointeau et d’un marteau, défreinez les écrous de maintien des mâchoires (photo 18) en écartant le bord de la rondelle venant bloquer ces derniers.

Dévissez les écrous avec une clé plate de 11mm avant de les déposer.

Puis, retirez la rondelle frein…

…avant de retirer les mâchoires .

Déposez le raccord de frein à l’aide de la clé de 8mm spécifique à l’arrière du flasque.

Préparez un morceau de tissu pour éviter de perdre trop de liquide de frein et déposez les écrous de fixation du cylindre de roue à l’aide d’une clé plate de 10mm…

…avant de retirer ce dernier .

Le cylindre de roue est déposé.

Nettoyez le support fileté avec du nettoyant frein avant de bien sécher ce dernier.

Avec du papier verre, resurfacez le flasque afin de retirer les dépôts dus à la poussière de frein.

Une fois préparé, peignez ce dernier avec une bombe de peinture noire.

Laissez sécher votre flasque avant de dégripper les excentriques…

…et de graisser ces derniers à l’aide d’une bombe de dégrippant puis de graisse.

Veillez à bien maintenir les excentriques en position neutre durant cette intervention.

Présentez le cylindre de roue sur son emplacement.

Fixez ce dernier à l’aide d’une clé plate de 10mm et des écrous de fixation du cylindre de roue déposés précédemment.

Présentez le raccord de frein…

…et verrouillez ce dernier.

Le cylindre de roue est posé.

A l’aide d’une lime plate, détalonnez (formez un biseau) les quatre arêtes de la mâchoire de frein, en positionnant cette dernière dans un étau.

Présentez la première mâchoire (photo 43), en prenant soin de poser le centreur concentrique, comme illustré sur la photo suivante.

Répétez l’opération pour la deuxième mâchoire.

Posez la rondelle frein avec le pontet de maintien du ressort de rappel coté extérieur.

Puis, posez et bloquez les écrous de fixation des mâchoires à l’aide d’une clé plate de 11mm.

Par l’arrière du flasque, présentez le rivet…

…et repérez la tête de ce dernier du côté de la mâchoire.

Posez le ressort et la cuvette sur le rivet de maintien.

Puis verrouillez la cuvette en faisant ¼ de tour avec l’outil de dépose/repose.

Répétez l’opération sur la seconde mâchoire de frein.

Présentez le ressort de rappel en faisant passer ce dernier par le pontet de maintien.

Placez un premier embout de celui-ci dans la première mâchoire.

A l’aide d’une pince multiprise placez l’autre extrémité du ressort dans la seconde mâchoire.

Le ressort de rappel est ainsi posé et le tambour est prêt à être remonté.

A ce stade, procédez au réglage de base des excentriques. Pour rappel, l’image ci-dessus présente les excentriques 1 et 2 ainsi que la position des arêtes A et A’ par rapport aux trous excentrés « T ». La rondelle frein « F » représente l’étalon fixe auquel se repérer pour le réglage.

Comme présenté par l’image 58, à l’aide d’une pince multiprise, positionnez les excentriques de manière à ce que les arêtes « A » et « A’ » soient le plus proche des bords « B » et « B’ » de la rondelle frein « F ».

Préparez un tambour et le compas de réglage,

présentez le compas de réglage à l’intérieur du tambour.

Mesurez le diamètre intérieur en calant la partie mobile du compas sur le bord intérieur du tambour, comme illustré par les images ci-dessus et ci-dessous,

et verrouillez le compas.

Gardez le compas verrouillé indiquant le diamètre intérieur du tambour puis posez-le sur le moyeu.

Le report de la mesure prise dans le tambour donnera la position théorique et idéale des mâchoires de frein (en tournant autour de son axe, le compas doit pouvoir circuler autour des mâchoires de frein sans toucher ces dernières). Pour ce faire, faîtes tourner le compas comme illustré par l’image ci-dessus.

Le mouvement du compas détermine la position que vous devez donner à la mâchoire de frein.

A l’aide d’une clé de 14mm,

agissez sur l’excentrique du flasque,

pour ajuster l’espace « E » entre le compas et la mâchoire.

Après cet ajustement le compas doit « lécher » la mâchoire de frein, indiquant le positionnement optimum de la mâchoire de frein. Répétez l’opération sur le deuxième excentrique.

Une fois le réglage effectué, bloquez les écrous de fixation des excentriques à l’aide d’une clé plate de 11mm.

puis avec une pince multiprise, freinez les écrous en rabattant les bords de la rondelle frein

pour bloquer ces derniers. Les écrous sont freinés et le tambour peut être remonté.

Resurfacez la zone d’appui du tambour avec du papier verre.

Dégraissez ce dernier après préparation avec du nettoyant frein.

Positionnez le tambour.

Approchez l’écrou de tambour…

…puis bloquez ce dernier à l’aide de la douille de 44mm et d’une clé dynamométrique.

Serrez l’écrou à 30m.Kg.

Freinez l’écrou de tambour avec un pointeau au niveau de l’encoche prévue sur le support fileté.

Graissez ce dernier…

…avant de positionner le bouchon de tambour.

Verrouiller ce dernier à l’aide de l’outil de montage bouchon et d’un marteau.

Repositionnez les excentriques, à l’aide d’une clé plate de 14mm.

Dans cette position, le tambour est bloqué. Remontez doucement l’excentrique jusqu’à libérer le tambour. Répétez l’opération pour le second excentrique.

Retirez le bouchon de protection de la vis de purge du cylindre de roue.

Placez un tuyau en plastique sur celle-ci, ce dernier vous permettra de purger votre circuit de frein. Prévoyez un récipient à l’autre bout du tuyau pour recueillir le liquide de frein

Complétez le niveau du liquide de frein dans le bocal de liquide de frein.

Demandez à une personne de se placer derrière le volant afin d’actionner la pédale de frein.

Demandez à cette dernière de pomper sur la pédale 4 à 5 fois…

…puis demandez-lui de maintenir la pédale de frein appuyée.

Ouvrez la vis de purge avec une clé plate de 8mm.

Du liquide de frein chargé de bulle d’air va s’en échapper…

…et la pédale de frein va s’enfoncer.

Maintenez la pédale de frein enfoncée et refermez la vis de purge.

Veuillez répétez l’opération 4 à 5 fois. Reposez le caoutchouc de protection sur la vis de purge.