remplacement embrayage infructueux
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, le il y a 2 années et 6 mois.
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Bonjour, sur une AZKA de 84 dont l’embrayage est un 18 cannelures avec diaphragme. J’ai installé le kit embrayage MCC (1013301) + câble (1013500). La partie la plus plate du disque a bien été montée côté volant. Montage facile, rien n’a forcé. La garde et le câble ont été réglés correctement (enfin je pense …). J’ai bien vérifié plusieurs fois le montage de la butée. Mais après avoir remonté le moteur, impossible de passer les vitesses et moteur arrêté+première engagée, la voiture ne bouge pas. C’est frustrant !
J’ai un vieux doute sur le type d’embrayage que j’ai commandé. Vous trouverez ci-dessous les images de l’embrayage monté d’origine. Ai-je bien pris le bon modèle et si ce n’est pas le cas, lequel est le bon ? Merci par avance pour aide précieuse …
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Bonjour,
J ai le mème problème avec ma méhari de 69
J ai changer les joint de lunettes, j en profite pendant que le moteur est sorti pour faire l embrayage, j avais un 3 doigts avec le disque bien usé, je ne change que le disque: les vitesses ne passe plus
Je change tout l embrayage par un diaphragme neuf est la pareil, au point mort en mettant en route, la voiture avance seule
Merci de votre retour
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Bonjour, je n’avais pas un 3 doigts et je ne sais pas si ça fonctionne de la même manière. L’embrayage semblé « collé », j’ai donc essayé de démarrer en 4ème, la voiture à fait un saut et ça a dû tout remettre en place. Après ça j’ai affiné le’ reglage du câble et ça fonctionne nickel.
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Bonjour ,j’ai le méme probléme changer embrayage .Avant il y avait un mécanisme trois doigts et le les changer par un diaphragme tout est neuf buté ,disque et mécanisme ,les vitesses ne passe pas et si je force elle craquent ,si quelqu’un pouvez m’aider a résoudre ce probléme merci c’est une 2 cv 4 1977
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Bonjour,
Je viens de lire avec attention les témoignages précédents.
Je viens de changer l’embrayage + câble sur une 2CV4 de 1978.
Au montage rien à signaler. En fonctionnement, un bruit de claquement lorsque la pédale est lâchée. Le bruit cesse dès une légère pression sur la pédale, les vitesses passent bien.
Le bruit devient de plus en plus fort …..
Démontage, inspection. J’incrimine l’épingle de butée qui est un peu cassée sur une extrémité. J’en fabrique une avec une électrode de soudure de 2 mm….
Pas mieux au niveau du bruit.
En désespoir de cause je remet l’ancien embrayage qui était encore bon et tout rentre dans l’ordre.
Au passage, j’ai remarqué que la butée de l’embrayage à diaphragme est 3 mm plus épaisse de celle de l’embrayage à 3 doigts.
Par ailleurs le réglage du câble est tout à fait différent. 40 mm de différence.
L’embrayage à diaphragme type ancien est-il vraiment compatible ?
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