Panne en roulant
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, le il y a 4 mois et 4 semaines.
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Bonjour,
J’ai une mehari de 1982 sur Marseille. Depuis quelques temps, elle me fait des siennes. Toute la partie moteur a été révisée et fonctionne à priori normalement.
Alors voilà. Après avoir roulé quelques minutes (30 minutes voire moins), elle cale d’un coup (même en roulant) et impossible de la redémarrer. Quasiment à chaque fois elle est repartie au bout d’une heure ou deux. J’ai l’impression qu’un problème électrique subsiste.
L’alternateur me semble chaud en fonctionnement. Il est arrivé qu’il chauffe moteur éteint avec le chargeur de batterie branché.
J’ai mesuré la tension de ma batterie, c’est 12,5V moteur éteint. C’est 14,6-14,8 moteur allumé au ralenti.
J’ai un allumage électronique depuis 1 an, j’ai une bobine sèche quasi neuve. Alternateur et régulateur pas neufs. J’ai vérifié quelques connectiques (ceux de la bobine et de l’alternateur) ca parait correct.
Qu’en pensez vous ? Merci beaucoup
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Bonjour,
Votre problème ressemble fortement à un problème d’allumage ou de bobine qui coupe à chaud.
Avez vous bien fait le trou dans la bavette en caoutchouc derrière le ventilateur au niveau du boitier d’allumage ? Cela permet le refroidissement du boitier. Si cela n’a pas été fait, le boitier n’est pas refroidi correctement et coupe quand il est en surchauffe.
Si cela a été fait il faudrait essayer avec une autre bobine afin de voir si le problème persiste.
L’équipe technique du 2CV Méhari Club Cassis.
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Merci pour votre retour. Je pense aussi en effet à un problème d’allumage. J’ai remis l’allumage avec vis patinées et cela a l’air de bien mieux marcher.
Je n’ai pas fait de trou dans la bavette ca peut en être la cause. Il n’est pas indiqué de le faire dans la vidéo. Il faut faire un trou de quel diamètre ? Ce qui est étonnant c’est que j’ai mis l’allumeur électronique il y a au moins 2 ans et qu’il ne m’avait pas posé de soucis jusqu’à maintenant.
La bobine sèche était neuve mais le problème était identique avec une bobine classique.
Je profite pour vous remercier pour toutes les vidéos. C’est top.
Merci pour votre retour
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Bonjour,
La vidéo n’st plus à jour pour le montage des allumages électroniques.
Il est préférable de se référer aux fiches pédagogiques correspondantes qui se trouvent également sur notre site technique. Le perçage de la bavette en caoutchouc est expliquée dans ces fiches.
Cela pourrait expliquer l’usure prématurée de l’allumage.
L’équipe technique du 2CV Méhari Club Cassis.
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Bonjour,
J’ai le même problème.
En reprise après l’hiver, le moteur a bien démarré, ralenti nickel, puissance super, j’ai roulé 20km puis toussottements et arrêt du moteur et donc… remorquage…
Le lendemain matin, démarrage nickel, ralentit parfait,… Après 15 km, même scénario.
Nouvel allumage, nouvelle bobine sèche, nouvelles bougies et câbles. LE moteur démarre nickel, puissance normale et aujourd’hui, encore la panne !!!!
Qu’en pensez-vous? dois-je regarder à la pompe à carburant? membranes qui posent problème à chaud? un joint qque part qui déconne une fois chaud? Autre idée de test?
Merci d’avance
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Bonjour,
Nous reprenons les sujets anciens du forum n’ayant pas eu de réponse claire afin que l’information soit disponible pour les futures personnes qui pourraient se poser la même question.
Pour information, lors d’un montage allumage électronique, il est important de faire une découpe de la bavette afin d’éviter une surchauffe et une coupure de l’allumage électronique.
En restant à votre disposition pour toutes autres questions.
L’équipe technique du 2CV Méhari Club Cassis.
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