Réglage CO2 impossible sur carburateur double corps
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, le il y a 5 années et 11 mois.
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Bonjour, j’ai acheté 2 carburateurs neufs double corps pour remonter mes voitures, mais un d’entre eux ne passait pas le contrôle technique au niveau de la pollution.
Je l’ai amené pour faire un réglage chez un garagiste et là surprise, impossible à régler!!
Bien sûr tous les contrôles de prises d’air, filtre, bougies, réglage soupapes, etc… avaient été fait, mais la vis de réglage de richesse n’avait aucun effet ( même visser à fond le moteur n’avait aucune variation de régime.
Après un contrôle visuel de l’état du pointeau rien n’était anormal par rapport à l’autre carburateur qui lui fonctionnait très bien.
Et là une idée mais venue, est-ce que le pointeau va assez loin? je décompose les pièces constitutives de celui-ci:
Pointeau, ressort, petite rondelle laiton sous le ressort et enveloppe extérieure.
J’enlève la petite rondelle laiton pour que le pointeau aille plus loin, je remonte l’ensemble et là merveille la vis agît correctement, nouveau réglage chez un garagiste et là tout et OK on peut descendre même jusqu’à 0.3 de CO2 ( trop faible je sais, mais c’est un exemple)
Conclusion:
C’est que le trou dans le carburateur qui à certainement un léger défaut au niveau de son diamètre qui engendre une mauvaise obturation de celui-ci.
J’ai refais une rondelle laiton moins épaisse ( je suis tourneur) 1mm au lieu de 3mm et tout est nickel.
Cordialement
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Bonjour,
Vous parlez bien du C02, pas du Co qui doit être inférieur à 3,5 pour 32cv d’après octobre 1986 et de 4.5 maxi pour celles de 1972 à 1986 ?
Si c’est bien le cas vous connaissez le taux exigé en la matière dans le cadre d’un contrôle technique ?
Merci d’avance
Domdid
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Bonjour,
Merci à vous pour votre partage et retour d’expérience.
@Joséphine 33: Pouvez vous nous contacter via l’adresse mail: technique@mehariclub.com
Nous aimerions nous entretenir avec vous au sujet de ce carburateur.
D’avance merci pour votre retour.
Cordialement,
L’équipe du 2CV Méhari club Cassis.
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Bonjour,
J’ai changé mon carburateur (MCC) il y a 2 ans (peu de kilomètres parcourus depuis) et bien que n’ayant pas de problèmes de démarrage à chaud comme à froid, ma 2cv6 (1976) a du mal à tenir le ralenti, surtout l’été. Lors de la phase d’accélération elle a tendance à brouter, voire à avoir des micro-coupures. En allure de croisière, elle reste toujours un peu « fébrile ».
Bobine et bougies OK
Je me suis fait recaler au CT pour taux de CO de 10,92 au lieu de 4,5 max. Petite précision elle fumait vraiment noir au ralenti puis blanc en accélérant. Mon garagiste l’a décrassée un peu, a baissé la vis de richesse au max et augmenté le ralenti pour que je repasse le CT.
Ma question (en m’appuyant sur les discussions précédentes) : se peut ‘il que mon allumage électronique MCC monté en 2009 soit partiellement défaillant ou bien que cela soit aussi un problème de pointeau du carburateur?
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