Bonjour,

Merci pour votre partage.

En effet, le tableau de bord de type ancien modèle avec le petit compteur fait parti des éléments qui permettent de faire la distinction entre une Méhari Ancien modèle et une de type Nouveau modèle.

La face avant également permet de faire la différence, entre autres.

Pour ce qui est des achats complémentaire, un lot de rivet spécifique ABS est à choisir, nous proposons un kit de 250 rivets, ce qui est largement suffisant dans la mise en place d’une nouvelle carrosserie, veuillez trouvez un lien ci dessous:

https://www.mehariclub.com/rivet-special-abs-x250–a–1341001.html

Vous avez besoin de vis également, il n’y a qu’un seul type et 8 pièces sont nécessaires:

https://www.mehariclub.com/vis-chromee-x4–a–0102202.html

4 sont destinées à la face avant et 2 par coté pour la fixation de l’arrêtoir de porte.

L’outil d’auto guidage est un plus qui vous permettra de repercer l’élément de carrosserie exactement comme vous le souhaitez et conformément à celui d’origine:

https://www.mehariclub.com/outil-autoguidage–a–1507902.html

Pour ce qui est du remplacement des sangles et autres éléments cela est fonction de leur état d’usure et du résultat de restauration souhaitée, cela n’est pas une absolue nécessité si ces éléments sont en bon état.

Non, les carrosseries ne sont pas livrées avec un mode d’emploi, nous y travaillons afin de fournir un tutoriel complet en la matière.

N’hésitez pas à nous tenir informé de la suite,

L’équipe du Méhari club Cassis

• Cette réponse a été modifiée le il y a 7 années et 3 mois par Mehari Club Cassis.
• Cette réponse a été modifiée le il y a 7 années et 3 mois par Mehari Club Cassis.
• Cette réponse a été modifiée le il y a 7 années et 3 mois par Mehari Club Cassis.
• Cette réponse a été modifiée le il y a 7 années et 3 mois par Mehari Club Cassis.

Pour changer de carrosserie, il faut impérativement commencer par enlever l’arceau qui comprime le tableau de bord.

après que vous ayez libérer soit cisaillé les deux écrous de la tige filetée voici le bon conseil que je partage volontiers avec tous ceux qui restent bloqué à ce stade:

au lieu de frapper avec une masse pour faire sortir  le tube carré en alu,  il est suffit de buriner avec une foreuse pneumatique et une mèche de 0.8 usagée appliquée sur la tige filetée.

les vibrations de  la foreuse pneumatique vont libérer toute l’oxydation d’alu sous forme d’une poudre blanche qui tombe ainsi du tube carré fer où est logée la tige filetée et le carré alu.

dès que l’arceau sera sorti de quelques millimètres, laissant la place à passer un fil de fer , appliquer de chaque côté une force supplémentaire  d’extraction à l’aide d’un palan par exemple.

ces deux forces combinées(pneumatique et palan) vous permettrons en quelques secondes de venir à bout de ce fastidieux  point du démontage.

Merci pour cette astuce très intéressante, c’est toujours un démontage compliqué pour tout ceux qui changent leur carrosserie.

L’équipe du Méhari Club