Conseil changement de carburateur 2CV6
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Bonjour à tous,
Un ami cherche à réhabiliter sa 2CV de 1970 et il lui faudrait un nouveau carburateur.
D’après mes recherches, j’ai pu déduire que le carburateur est un Solex 34 PICS 4 mais je n’en suis pas sur. C’est pourquoi j’aimerais avoir comfirmation de quelqu’un de plus savant que moi.
Il me faudrait aussi savoir si il est vraiment important de garder exactement le même modèle de carburateur ou si je peux le remplacer par un autre Solex 34 PICS.
Prenez note que je n’ai pas accès à la voiture pour l’instant mais je vais faire de mon mieux pour vous fournir les informations dont vous pourriez avoir besoin.
Merci de votre aide !
Hector
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Bonjour,
Pour répondre à votre première question , le carburateur Solex 34 Pics 4 a bien été monté de février 1970 à juillet72 sur 2cv6 et aussi sur 2cv4.
Concernant le montage d’un autre carburateur , vous pouvez mettre le Solex 34 Pics 6 qui a équipé ensuite la 2cv6.
Mais si vous voulez rester dans la configuration d’origine , il faut mettre le 34 Pics 4.
Cordialement .
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Salut,
Pour chipoter ce serait plutôt le PICS 5 qui concernait les premières 2cv6 à leur apparition en février 70, une minime evo du pics4.
les pics 6 sont souvent équipés d’une vis d’air pour le réglage du régime (jusque juillet 76), un vrai piège car il ne faut surtout pas toucher à la butée repos du papillon… du coup ces carbus peuvent souvent être « définitivement » déréglés et être « inréglables»
attention chaque variante de ces carbus existe en variante pour le moteur 435 et 602cm3 (différences de gicleurs)
Si l’authenticité à outrance n’est pas nécessaire, je conseillerais plutôt un PICS10 , l’ultime evo qui reviens à un réglage sans piège par le réglage du papillon.
Les variantes CIT193 et CIT194 (avec frein de ralenti pour embrayage centrifuge) configurées pour le 602 ont respectivement une gravure 25 ou 26 parmi les frappes sur la cuve (les petites plaquettes d’identification étant souvent perdues ou cassées)À+
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En effet les carburateurs à vis d’air (simple ou double corps) posent des difficultés. Trop souvent les utilisateurs modifient l’ouverture du premier corps, pensant jouer sur le ralenti. Cela dit ils restent réglables, mais il faut avoir le comparateur d’angle Solex qui permet de régler l’ouverture en degré et minute suivant les spécifications d’origine.
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