Montage d’un allumage électronique racing 12V

Assemblez le fil jaune avec le fil rouge de l’allumage en entremêlant les épissures.

Sertissez à ce niveau, la cosse mâle fournie dans le kit puis sertissez une cosse femelle sur l’autre extrémité du fil jaune et à l’extrémité du fil noir de l’allumage.

Déposez la grille de protection de l’hélice du ventilateur.

Insérez la douille spéciale vilebrequin avec une rallonge dans le trou de la poulie pour débloquer la vis de maintien.

Dévissez cette dernière par un coup sec.

Insérez de nouveau une rallonge dans le trou de la poulie et, avec un marteau, donnez un coup sec sur le dessus et dessous de celle-ci afin de débloquer la poulie.

Retirez la poulie.

Déposez la bavette de protection.

Déposez le boitier d’allumage à vis platinées à l’aide d’une clé à pipe de 11 mm.

Retirez l’anneau élastique de maintien des masselottes

puis déposez ces dernières.

Montez les aimants sur les axes présents sur l’embout d’arbre à cames.

Déposez l’écrou de protection…

… afin d’accéder au potentiomètre de réglage.

Pour un moteur de type A79/1 M28 ou M28/1, placez le curseur en position 8.

Remontez la vis de protection.

Posez l’allumage électronique

et approchez les deux vis de 7 mm, sans bloquer ces dernières.

Insérez les câbles de l’allumage électronique dans une gaine de protection électrique.

Sortez l’ensemble par le passe fil du couloir d’air.

Puis, sécurisez la gaine avec la patte de maintien interne du couloir d’air pour éviter que celle-ci soit endommagée par l’hélice du ventilateur.

Remontez la gaine et maintenez celle-ci via la réservation sur le couloir d’air .

Repérez la polarité de la bobine.

Branchez le fil noir sur la borne « – » de la bobine,

le fil jaune sur la borne « + » de la bobine.

Enfin, branchez la cosse mâle sertie sur l’épissure formée par les fils rouge et jaune sur votre circuit du « + » après contact.

Pour information, le circuit du « + » après contact est le fil anciennement branché sur la borne « + » de la bobine. Votre allumage électronique est ainsi monté et câblé. (L’image montre le câblage finalisé.)

Posez la vis du ventilateur sur le vilebrequin pour vous permettre de faire tourner votre moteur,

repérez l’orifice d’entrée de la pige sur carter,

puis pigez votre moteur en alignant le trou du volant moteur avec celui présent sur le carter.

Retirez la pige et mettez le contact. Tournez l’allumage électronique vers la gauche jusqu’à ce que la LED verte du point d’allumage s’éteigne.

Tournez alors doucement ce dernier vers la droite et, lorsque la LED se rallume, bloquez l’allumage électronique dans cette position avec les deux vis de 7mm. Votre allumage électronique est ainsi réglé.

Afin d’améliorer le refroidissement de l’allumage électronique, découpez la bavette de protection au diamètre de ce dernier, suivant les cotes indiquées.

Retirez la vis de ventilateur précédemment monté, posez la bavette de protection ajourée.

Posez la poulie avec son ventilateur en prenant soin de bien positionner la courroie de l’alternateur.

Puis bloquez l’ensemble avec la vis de poulie.

Remontez la grille de protection de l’hélice du ventilateur.