La suspension de la 2 CV à grand débattement est notoirement très complexe, mais elle procure un confort et une tenue de route incomparables. Tout au long de sa longue carrière entre 1949 et 1990, elle fait appel à plusieurs types de dispositifs d’amortissement, utilisés conjointement ou non, désignés amortisseurs à friction, batteurs à inertie et amortisseurs hydrauliques télescopiques.
Nous nous proposons de faire un résumé des évolutions de la suspension qui a équipée les différentes 2 CV entre 1949 et 1970.
En juillet 1949, la 2 CV A entre en production, sa suspension est équipée de quatre frotteurs et de quatre batteurs. Les frotteurs sont de type sertis, c’est-à-dire qu’ils ne sont ni démontables ni réglables. Ils sont tarés lors de leur assemblage en usine. En cas de défaillance, aucune pièce ne peut être remplacée. La seule intervention possible, recommandée par Citroën, est un nettoyage dans un bain de dissolvant suivi d’un séchage à l’air comprimé. Les frotteurs avant et arrière sont de modèles différents.
Retrouvez ci-dessous les détails spécifiques.
| ANNÉE | VÉHICULE | AMORTISSEUR | BATTEUR À INERTIE | SUSPENSION À RESORT |
| 1949 | 2 CV A | Frotteurs sertis et tarés | Modèle unique | Pot de suspension |
| Sept-1954 à Oct-1956 | 2 CV AU
2 CV AZ 2 CV AZU |
Frotteurs sertis et tarés | Modèle unique | Pot de suspension * |
Spécificités de la suspension des 2 CV au catalogue entre 1949 et Octobre 1956 :
Diamètre ressort extérieur du frotteur avant : 32.5 mm
Diamètre fil de ressort du frotteur avant : 4.2 mm
Diamètre ressort extérieur du frotteur arrière : 35 mm
Diamètre fil de ressort du frotteur arrière : 5.4mm
Diamètre du batteur à inertie : 84 mm
Contenance batteur à inertie : 80 cm3 d’huile
* De décembre 1954 à mai 1955 le montage de la suspension est à ressort apparent
2. UNE LÉGÈRE AMÉLIORATION
Retrouvez ci-dessous les détails spécifiques.
| ANNÉE | VÉHICULE | AMORTISSEUR | BATTEUR À INERTIE | SUSPENSION À RESORT |
| Nov-1956 à Sept-1957 | 2 CV A
2 CV AZ 2 CV AZU 2 CV AZL |
Frotteurs améliorés sertis et tarés | Modèle unique | Pot de suspension |
Spécificités de la suspension des 2 CV au catalogue entre Novembre 1956 et Septembre 1957 :
Diamètre ressort extérieur du frotteur avant : 30.1 mm
Diamètre fil de ressort du frotteur avant : 3.3 mm
Diamètre ressort extérieur du frotteur arrière : 31.9 mm
Diamètre fil de ressort du frotteur arrière : 4.2mm
Diamètre du batteur à inertie : 84 mm
Contenance batteur à inertie : 80 cm3 d’huile
3. LES AMÉLIORATIONS SE POURSUIVENT
Retrouvez ci-dessous les détails spécifiques.
| ANNÉE | VÉHICULE | AMORTISSEUR | BATTEUR À INERTIE | SUSPENSION À RESORT |
| Oct-1957 à Juin-1958 | 2 CV A
2 CV AZ 2 CV AZU 2 CV AZL |
Frotteurs sertis et tarés | Modèle allégé | Pot de suspension |
Spécificités de la suspension des 2 CV au catalogue entre Octobre 1957 et Septembre 1958 :
Diamètre ressort extérieur du frotteur avant : 30.1 mm
Diamètre fil de ressort du frotteur avant : 3.3 mm
Diamètre ressort extérieur du frotteur arrière : 31.9 mm
Diamètre fil de ressort du frotteur arrière : 4.2mm
Diamètre du batteur à inertie : 75 mm
Contenance batteur à inertie : 70 cm3 d’huile
4. NOUVELLE ÉVOLUTION SUR LES BATTEURS À INERTIE
En 1958 les pivots avant sont modifiés et reçoivent désormais des supports de batteurs non plus droits mais obliques. Cela impose le montage de nouveaux batteurs avant chacun spécifique pour l’avant droit et l’avant gauche. Les batteurs arrière restent inchangés et sont toujours interchangeables.
Retrouvez ci-dessous les détails spécifiques.
| ANNÉE | VÉHICULE | AMORTISSEUR | BATTEUR À INERTIE | SUSPENSION À RESORT |
| Juin-1958 à Juin-1959 | 2 CV A
2 CV AZ 2 CV AZU 2 CV AZL 2 CV AZLP |
Frotteurs sertis et tarés | Batteur oblique à l’avant
Standard à l’arrière |
Pot de suspension |
Spécificités de la suspension des 2 CV au catalogue entre Juillet 1958 et Juin 1959 :
Diamètre ressort extérieur du frotteur avant : 30.1 mm
Diamètre fil de ressort du frotteur avant : 3.3 mm
Diamètre ressort extérieur du frotteur arrière : 31.9 mm
Diamètre fil de ressort du frotteur arrière : 4.2mm
Diamètre du batteur à inertie : 75 mm
Contenance batteur à inertie : 70 cm3 d’huile
5. DE NOUVEAUX PROGRÈS AU NIVEAU DES BATTEURS AVANT
Les oreilles de fixation des batteurs avant voient leur épaisseur augmenter et passer ainsi de 11,5 à 15,5 mm. Cette modification impose l’apparition de nouveaux batteurs avant droit et gauche sur lesquels la vis de fixation supérieure passe alors de 24,5 à 28 mm de long.
Retrouvez ci-dessous les détails spécifiques.
| ANNÉE | VÉHICULE | AMORTISSEUR | BATTEUR À INERTIE | SUSPENSION À RESORT |
| Juin-1959 à Sept-1961 | 2 CV A
2 CV AZ 2 CV AZU 2 CV AZL 2 CV AZLP |
Frotteurs sertis et tarés | Batteur oblique à l’avant
Standard à l’arrière |
Pot de suspension |
Spécificités de la suspension des 2 CV au catalogue entre Juillet 1959 et Septembre 1961 :
Diamètre ressort extérieur du frotteur avant : 30.1 mm
Diamètre fil de ressort du frotteur avant : 3.3 mm
Diamètre ressort extérieur du frotteur arrière : 31.9 mm
Diamètre fil de ressort du frotteur arrière : 4.2mm
Diamètre du batteur à inertie : 75 mm
Contenance batteur à inertie : 70 cm3 d’huile
6. ENFIN DES FROTTEURS RÉGLABLES !
Une petite révolution intervient puisque, enfin, le frotteur démontable et réglable fait son apparition en série. Cependant, son adoption n’est pas ici totale puisque, en fait, l’essieu avant conserve le frotteur serti. La nouveauté est donc réservée pour l’essieu arrière.
Retrouvez ci-dessous les détails spécifiques.
| ANNÉE | VÉHICULE | AMORTISSEUR | BATTEUR À INERTIE | SUSPENSION À RESORT |
| Oct-1961 à Juin-1962 | 2 CV AZ
2 CV AZU 2 CV AZL 2 CV AZLP |
Frotteurs sertis sur essieu avant et réglables sur essieu arrière | Batteur oblique à l’avant
Standard à l’arrière |
Pot de suspension |
Spécificités de la suspension des 2 CV au catalogue entre Octobre 1961 et Juin 1962 :
Diamètre ressort extérieur du frotteur avant : 31.9 mm
Diamètre fil de ressort du frotteur avant : 4.2 mm
Nombre de spire du ressort de pression du frotteur arrière : 3
Diamètre fil de ressort du frotteur arrière : 7.5 mm
Diamètre du batteur à inertie : 75 mm
Contenance batteur à inertie : 70 cm3 d’huile
7. LES PROGRÈS SE POURSUIVENT
Après l’adoption des frotteurs réglables sur l’essieu arrière, c’est autour de l’avant de recevoir ces nouveaux éléments à partir du mois de Juillet 1962.
Retrouvez ci-dessous les détails spécifiques.
| ANNÉE | VÉHICULE | AMORTISSEUR | BATTEUR À INERTIE | SUSPENSION À RESORT |
| Juil-1962 à Mai-1963 | 2 CV AZ
2 CV AZU 2 CV AZL 2 CV AZLP |
Frotteurs réglables | Batteur oblique à l’avant
Standard à l’arrière |
Pot de suspension |
Spécificités de la suspension des 2 CV au catalogue entre Juillet 1962 et Mai 1963 :
Nombre de spire du ressort de pression du frotteur avant : 3
Diamètre fil de ressort du frotteur avant : 7.5 mm
Nombre de spire du ressort de pression du frotteur arrière : 3
Diamètre fil de ressort du frotteur arrière : 7.5 mm
Diamètre du batteur à inertie : 75 mm
Contenance batteur à inertie : 70 cm3 d’huile
8. UNE RÉELLE RUPTURE, L’ARRIVÉE DE L’AMORTISSEUR TÉLESCOPIQUE HYDRAULIQUE !
L’arrivée de l’AK 350 marque une rupture en termes de suspension, et plus précisément en termes d’amortissement, dans l’histoire de la 2 cv et des petites Citroën. Elle est la première 2 CV à recevoir quatre amortisseurs hydrauliques télescopiques.
Retrouvez ci-dessous les détails spécifiques.
| ANNÉE | VÉHICULE | AMORTISSEUR | BATTEUR À INERTIE | SUSPENSION À RESORT |
| A partir d’Avril-1963 | 2 CV AK 350 | Télescopiques hydrauliques | Batteur oblique à l’avant
Standard à l’arrière |
Pot de suspension gros volume |
Spécificités de la suspension des 2 CV AK 350 à partir du mois d’Avril 1963 :
Amortisseur avant : télescopique hydraulique BOGE Noir
Amortisseur arrière : télescopique hydraulique BOGE Brun-Rouge
Diamètre du batteur à inertie : 75 mm
Contenance batteur à inertie : 70 cm3 d’huile
9. FIN DE CARRIÈRE EN VUE POUR LES FROTTEURS
En juin 1963, une dernière évolution des frotteurs fait son apparition. Cette nouvelle version se différencie par une nouvelle technique de fabrication dite « soudée par bossage ». Les autres caractéristiques ne sont pas modifiées tout comme le tarage de ces derniers.
Retrouvez ci-dessous les détails spécifiques.
| ANNÉE | VÉHICULE | AMORTISSEUR | BATTEUR À INERTIE | SUSPENSION À RESORT |
| Juin-1963 à Juin-1965 | 2 CV AZU
2 CV AZL 2 CV AZLP 2 CV AZAM |
Frotteurs nouvelle génération | Batteur oblique à l’avant
Standard à l’arrière |
Pot de suspension |
Spécificités de la suspension des 2 CV au catalogue entre Juin 1963 et Juin 1965 :
Nombre de spire du ressort de pression du frotteur avant : 3
Diamètre fil de ressort du frotteur avant : 7.5 mm
Nombre de spire du ressort de pression du frotteur arrière : 3
Diamètre fil de ressort du frotteur arrière : 7.5 mm
Diamètre du batteur à inertie : 75 mm
Contenance batteur à inertie : 70 cm3 d’huile
10. LES AMORTISSEURS HYDRAULIQUES TÉLESCOPIQUES SE DÉMOCRATISENT
A partir de Juillet 1965, les amortisseurs télescopiques hydrauliques apparaissent de série sur l’essieu arrière des 2 CV présentes au catalogue. Pour ce qui est de l’essieu avant, les frotteurs de dernière génération sont conservés.
Les batteurs à inertie reçoivent une nouvelle fixation au niveau des bras de suspension.
Retrouvez ci-dessous les détails spécifiques.
| ANNÉE | VÉHICULE | AMORTISSEUR | BATTEUR À INERTIE | SUSPENSION À RESORT |
| Juil-1965 à Sept-1968 | 2 CV AZU
2 CV AZL 2 CV AZLP 2 CV AZAM |
Frotteurs sur l’essieu avant et télescopiques hydrauliques sur l’essieu arrière | Batteur oblique à l’avant avec nouvelle fixation
Standard à l’arrière avec nouvelle fixation |
Pot de suspension |
