Si la réfection des banquettes des 2 CV implique de remonter les garnitures correspondant au millésime et au modèle, il est par ailleurs important de s’assurer que les armatures utilisées soient aussi celles qui équipaient la voiture lors de sa sortie d’usine.
En effet, comme leurs garnitures, les armatures n’ont cessé d’évoluer tout au long de la carrière de la 2 CV.
1. La 2CV A
| Véhicules | Période | Type d’armature |
| 2 CV A | Juillet 1949 | Armatures prévues pour recevoir les anneaux plats avec crochets doubles de 2,6 cm d’écartement |
2. 2 CV A et la 2 CV AU
| Véhicules | Période | Type d’armature |
| 2 CV AU | Février 1951 | Jusqu’à la fin de la production des 2 CV Camionnettes en 1978, il n’existera en fait qu’un seul modèle de siège qui se montera indifféremment à droite ou à gauche. |
| 2 CV A et 2 CV AU | Septembre 1952 | Sinon, à part la couleur, les armatures restent strictement les mêmes. |
Au mois de mai 1953, les crochets d’accrochage des sangles voient leur valeur d’écartement passer de 2,6 à 4 cm. Les crochets dits droits sont alors remplacés par les crochets dits écartés.
3. 2 CV AZ et la 2 CV AZU
| Véhicules | Période | Type d’armature |
| 2 CV A et 2 CV AZ | Octobre 1954 | Le système d’accrochage des garnitures aux armatures est simplifié anneaux de caoutchouc ronds comportant deux crochets métalliques diamétralement opposés |
| 2 CV AZU/td> | Décembre 1954 | Modification effectuée 2 mois plus tard alors qu’elle vient de remplacer la 2 CV AU. |
| 2 CV AZL | Novembre 1956 | L’adoption d’une teinte complémentaire utilisée pour plusieurs éléments comme les roues, les pare-chocs, le volant et son tube fixe ainsi que les armatures de banquettes Gris Acier AC 121 |
4. 2 CV AZLP à la 2 CV AZAM
| Véhicules | Période | Type d’armature |
| 2 CV AZU-G | Mars 1960 | Banquette arrière amovible transformant ainsi à volonté l’utilitaire en un petit break de tourisme. L’armature de cette banquette à dossier et piètement pliable est peinte de la même couleur que celle des sièges avant. |
| 2 CV A, la 2 CV AZ, la 2 CV AZL et la 2 CV AZLP | Juillet 1960 | La barre horizontale du sommet du dossier de la banquette avant reçoit un bourrelet en caoutchouc-mousse gris, assorti à la couleur de l’armature. |
| 2 CV AZLP et 2 CV Mixte | Mars 1962 | Banquette arrière spécifique qui est pliable, rabattable et amovible. |
| 2 CV AZAM | Mars 1963 | Sellerie rembourrée de mousse épaisse dont l’habillage en tissu recouvre la quasi-totalité des armatures. Au sommet du dossier de la banquette arrière, l’on trouve un hamac-porte objets. |
C’est avec le lancement de la 2CV AZAM que la banquette avant ne se règle plus avec des perçages dans les planchers latéraux mais grâce à un cadre coulissant de type Ami 6 sur lequel est fixée la banquette avec deux petits crochets soudés sur les armatures comme sur les autres 2 CV.
5. Les dernières 2 CV AZLP
| Véhicules | Période | Type d’armature |
| 2 CV AZL, 2 CV AZLP et 2 CV AZAM | Septembre 1966 | Option sièges avant séparés Armatures spécifiques 2 CV AZLP Bourrelets de sommet de dossier comme sur la 2 CV AZU et la 2 CV 4 x 4 « Sahara » |
| 2 CV AZLP | Septembre 1967 | Même armature de banquette avant que la Dyane |
| 2 CV AZLP et 2 CV AZAM | Septembre 1968 | Habillage intégral recouvrant toute l’armature des sièges et des banquettes et un hamac-porte objets. |
C’est au mois de septembre 1968 qu’apparaît le montage Allemagne avec siège conducteur à dossier à inclinaison réglable qui sera maintenu jusqu’à la fin de la production de la 2 CV au mois de juillet 1990.
6. 2 CV 4 et 2 CV 6
| Véhicules | Période | Type d’armature |
| 2 CV 4 et la 2 CV 6 | Février 1970 | Finition intérieure inspirée de celle de la 2 CV AZAM Export supprimée à la fin du mois d’août 1967. Comme pour la 2 CV AZLP, les sièges séparés sont disponibles en option. Dorénavant, la banquette et les sièges séparés sont coulissants et directement montés sur glissières. |
| 2 CV PETIT PRIX | Juillet 1975 | Sellerie minimaliste sans hamac-porte objets laissant largement apparaître les armatures. |
L’adoption au mois de juillet 1977 de ceintures avant à enrouleurs impose le montage d’une nouvelle banquette et de nouveaux sièges avant. En avril 1978, la banquette arrière voit son armature modifiée par le montage de deux loquets de verrouillage latéraux à ressort prenant sur les passages de roue droit et gauche. Depuis 1949, la banquette arrière se verrouillait en un seul point à l’arrière du pied central par un dispositif pivotant prenant dans une boutonnière pratiquée dans le plancher.
7. Les ultimes évolutions
Enfin, la dernière modification concerne les sièges séparés. Elle intervient au mois de juillet 1982 et s’applique à la forme du haut des dossiers. Désormais, ceux-ci sont biseautés des deux côtés et donc parfaitement symétriques. Les sièges séparés sont à cette époque disponibles en option sur la 2 CV 6 Spécial, la 2 CV 6 Spécial E et la 2 CV 6 Club mais aussi en série sur la 2 CV 6 Charleston. Ils seront les derniers sièges montés dans la dernière 2 CV produite le 28 juillet 1990 à l’usine portugaise de Mangualde puisqu’en effet, la dernière 2 CV sera une 2 CV 6 Charleston équipée d’une sellerie de type 2 CV 6 Club Portugal avec sièges avant séparés.
8. Changement de couleurs
| PÉRIODE | VÉHICULE |
| Septembre 1952 | Gris Uni Foncé AC 118 |
| Septembre 1954 | Gris Clair AC 132 |
| Septembre 1960 | Gris Rosé AC 136 |
| Juillet 1972 | Noir |
