Ma 2CV6 de 1976 était équipée d’une aile arrière ancienne (forcément non d’origine) dont le gabarit est moins galbé et qui frottait donc contre le pneu lorsque des passagers montent a l’arrière.

Je me suis donc procuré sur ce site une aille arrière origine (ref 2300700) dont la forme est clairement plus galbée. En revanche, après démontage je me suis rendu compte que la fixation au niveau de la partie arrière n’est pas tout a fait la même. Pourriez-vous m’expliquer comment cela se fixe avec l’agrafe (ref 2300670)?

Par avance merci.

Bonne journée, cordialement,

Deuche82.

J’ai une 2 cv 6 de 1982 (602 cm3) avec freins à disques, mais je pense que le précédent propriétaire a mis un moteur d’Acadiane. Je voudrais savoir si je peux remplacer le carter de ventilateur (couloir d’air) actuellement installé sur la voiture (avec pipe tournée vers la droite comme sur les Dyane et Acadiane) par un carter de ventilateur de 2 cv 6 (Ref sur le catalogue MCC 1012200). En effet, avec le carter pour Acadiane, je ne peux pas mettre de grille de ventilateur, c’est pour cette raison que je voudrais changer le carter de ventilateur.
Je précise que sur la voiture l’alternateur est situé à gauche sur le carter.

Merci pour votre aide.
Roland-Marie Marceron

telmig 150

c ‘est ce que j utilise

les bas de caisses reçus sont plus grands . Je dois donc mesurer la bonne longueur et raccourcir le brancard par rapport à la butée arrière pour que la vis de l écrou d aile corresponde pile poil à l ancien endroit de la vis , et couper l autre extrémité du bas pour qu’il vienne dans son logement dans le plancher pedale ( que je remplace aussi). Dites moi si je me trompe …

merci.

J’ai des questions, confinement oblige, par rapport à la peinture de ma caisse neuve de 2cv traitée par cataphorèse que j’ai achetée au Méhari cassis club.

Comment dois-je procéder ? Une couche d’apprêt, puis 3 couches de peinture de la couleur souhaitée ? Faut-il appliquer une couche de vernis de finition ?

Combien me faut-il de kg de peinture définitive pour faire 3 couches completes (à l’intérieur, à l’extérieur et au dessous) de ma caisse de 2cv ? Je peindrai les autres éléments de carrosserie plus tard dans une autre couleur.

Comment conseillez-vous de traiter les parties creuses, et notamment les bas de caisses des coques neuves ? Y a-t-il des trous permettant d’y accéder avec un pistolet corps creux ? Faut-il percer des trous supplémentaires ?

Faut-il mieux utiliser une cire corps creux ou peindre avec une couche d’apprêt les corps creux ?

Est-il nécessaire de prévoir un peu de mastic pour retoucher certaines parties de la coque ?

Merci d’avance pour vos éclaircissements,

Lors de la rénovation de ma 2CV, j’ai dû remplacer les bas de caisse. Avant de déposer les anciens, j’ai soudé des barres de renfort 15 cm au dessus des bas de caisse, de part et d’autre de chaque porte.

Après avoir souder les nouveaux bas de caisse, j’ai essayé de remettre en place la portière arrière et je dois avoir un petit décalage, je dois vraiment forcer pour qu’elle se ferme (au niveau de la serrure). J’ai tenté de redescendre légerement les bas de caisse (découpe des soudures puis descente du bas de caisse), mais rien n’y fait.

Je n’avais pas mis de barre de renfort entre le côté conducteur et côté passager de la caisse.

N’ayant pas d’autres modèle de caisse à ma disposition, je recherche des plans côtés des panneaux latéraux d’une caisse de 2CV6, à moins que vous n’ayez une autre idée pour solutionner ce problème.

Merci d’avance,

Ludovic

Je n’arrive pas à poser mon essieu AV sur mon châssis galva cassis « origine ».

Lorsque l’on place les vis, elles sont trop écartées  par rapport à l’écartement des pas de vis gauche et droite de l’essieu.

En y regardant de près, les vis ne peuvent pas suffisamment bouger dans le trou du châssis car à l’intérieur du trou, il y a une plaque parallèle à l’axe du trou (un renfort je suppose) sans doute mal positionné qui obture en partie le trou et maintient l’extrémité de la vis dans le sens « trop écarté » d’environ 2 mm

Il faudrait limer cette tôle mais d’une part, ce n’est pas du tout évident à faire (une idée ?) et d’autre part, limer de 2mm une tôle qui doit faire 2 ou 3 mm, ça va drolement l’affaiblir

Que faire ?

Et quid de la garantie si j’interviens sur le châssis ?

La galvanisation des châssis protège ceux-ci de l’intérieur comme de l’extérieur, mastic d’étanchéité et cire corps creux ne sont pas nécessaires sur ces plateformes.

L’équipe du Méhari Club de Cassis

Après quelques recherche dans nos stocks, nous n’avons malheureusement plus aucune pièce de ce kit commercialisé jusqu’en 2012.

L’équipe du Méhari Club de Cassis.

Une fiche pédagogique de montage pour la serrure est disponible sur le site technique sur le lien suivant:

Comment monter une serrure de capot de 2cv ?

L’équipe du Méhari Club de Cassis

A ce jour je n’ai toujours pas de réponse merci de bien vouloir faire le nécessaire

GB

La semaine dernière je vous ai commandé une serrure pour capot moteur 2cv

il n’y a aucune notice pour le montage dans le colis

j’aurais souhaité avoir des conseils car je ne vois pas du tout comment le fixer

dans l’attente de votre réponse

Bien cordialement

GB

Doit on passer un mastic d’étanchéité et de la cire corps creux avant de peindre un châssis galvanisé neuf.

Merci

Pourriez vous m’aider à choisir un poste à souder.

Faut-il un MIG ?

Quelle puissance ?

En bref les caractéristiques d’un poste à souder idéal !

Voir même un exemple de poste ?

Merci pour votre aide…

Avez-vous retrouvé le code couleur ?

J’ai une 2cv6 de 1975 ou je dois repeindre le châssis, donc votre question sur le forum m’intéresse .

Cordialement

je dois remplacer  le chassis de ma 2cv je ne sais pas lequel choisir

galvinisé ou cataphorése ? plate forme d’origine ou adaptable? je cherche avant tout que ce soit le plus facile possible (car débutant en mécanique), que le résultat soit correct, mais je ne suis pas un collectionneur qui veux une 2cv quasi d’origine.

Comment lister tout le matériel nécessaire pour commander : dois je démonter toute la voiture à l’avance et comptabiliser toutes les pièces utiles? ou commander un kit que vous me conseillerez et remonter la voiture au fur et à mesure sur le nouveau chassis pour ne pas me mélanger dans les pièces?

quelles références dois je vous fournir pour le devis? continuez vous à livrer actuellement?

merci

je dois changer le panneau arrière de ma 2CV AZA de 1966, seulement, aucun des panneaux proposés sur votre site ne correspond à celui présent sur ma 2CV. Quelle panneau est donc celui d’origine pour ce type de véhicule? Est ce que celui présent n’est pas le bon?

Merci d’avance.

Les planchers latéraux sont identiques pour les AZU250/AK250 et AK350.

Le plancher pédalier (réf. 333500) est le même que les berlines et AK400 si vous avez le pédalier suspendu normalement.

L’équipe du Méhari Club de Cassis

Je commence une rénovation sur une 2cv AK 250 de 1977 et je voulais savoir si le plancher d’une AK 350 ou 400 ou le plancher d’une AZU 250 serait adaptable ou pas, car je ne trouve pas de plancher (pédalier) pour mon AK 250 .

Merci d’avance , bonne journée

Nicolas